“CAAC审证”通常指中国民用航空局（CAAC）对航空相关人员、单位或航空器的证件进行审核，涉及领域包括飞行员执照、航空器维修人员执照、空管人员资质、航空公司运行合格审定等，不同场景的审证流程和要求有所差异，以下从常见类型出发，梳理核心流程和注意事项：

个人资质类证件审核（如飞行员、机务、空管等）

以飞行员执照审证为例（其他个人资质类似），主要涉及执照的续签、升级或年度审核，流程如下：

审核类型

  • 年度审核：每年需完成体检、飞行经历记录等更新。
  • 执照续签：执照有效期（如私用驾驶员执照长期有效，商用/航线运输执照需定期续签）到期前需重新审核资质。
  • 等级升级：如从商用执照升级为航线运输执照，需补充培训、考试和经历。

核心流程

  • 材料准备：

    • 身份证明（身份证/护照）；
    • 原执照原件及复印件；
    • 体检合格证（需在有效期内，一级体检合格证通常每12个月更新一次）；
    • 飞行经历记录本（需满足最低飞行时间要求，如航线运输执照需总飞行时间≥500小时）；
    • 近期培训证明（如复训、差异训练记录）；
    • 无犯罪记录证明（部分情况需提供）。

  • 提交申请：
    通过“中国民用航空局航空人员资格管理系统”（https://person.caac.gov.cn）在线提交申请，或通过所在单位（如航空公司、飞行学校）统一申报。

  • 审核与考核：

    • 民航地区管理局（如华东局、中南局）或其委托机构审核材料；
    • 需通过理论考试（如升级时）或实践考试（如仪表等级、教员等级添加）；
    • 部分情况需现场检查（如机务执照的实操考核）。

  • 发证/续签：
    审核通过后，CAAC重新颁发或续签执照，有效期更新（如航线运输执照通常每2年续签一次）。

注意事项

  • 体检合格证是关键,需提前3-6个月完成体检（一级体检需到指定医院，如民航总医院）；
  • 飞行经历需真实、完整记录，避免因记录问题导致审核失败；
  • 单位统一申报时,需配合单位完成内部审核（如公司航安部初审）。

单位资质类审定（如航空公司运行合格审定）

以CCAR-121部航空公司运行合格审定为例（适用于大型公共航空运输企业），流程更复杂，需通过CAAC严格审核：

审定阶段

  • 预先申请：航空公司向民航地区管理局提交《运行规范》草案、手册框架、人员/设备清单等。
  • 正式申请：提交完整申请材料，包括：
    • 运行总手册（涵盖飞行、维修、签派等各环节）；
    • 人员资质清单（飞行员、机务、签派员等需符合CCAR要求）；
    • 航空器资料（机型适航证、维修方案等）；
    • 运行基地、代理机构协议等。
  • 文件审查：CAAC审核材料是否符合法规（如CCAR-121、CCAR-145等）。
  • 现场验证：检查实际运行是否与手册一致（如模拟航班运行、应急演练）。
  • 颁证：通过后颁发《航空运营人运行合格证》，明确运行种类、范围等。

关键要求

  • 手册需符合最新法规（如CCAR-121-R8修订内容）；
  • 人员需持有效执照（如飞行员需航线运输执照，机务需维修人员执照）；
  • 航空器需具备适航证,且维修方案经CAAC批准。

通用注意事项

  1. 政策更新：CAAC法规（如CCAR系列）会定期修订，需关注官网（http://www.caac.gov.cn）或民航局文件通知。
  2. 提前准备：个人审证建议提前3-6个月准备材料（尤其是体检），单位审定需提前1年以上规划。
  3. 咨询渠道：
    • 个人审证：联系所在单位航安部或民航地区管理局飞标处/适航处；
    • 单位审定：通过民航地区管理局航空安全办公室（安办）对接。

CAAC审证的核心是“材料合规+资质达标+流程规范”，具体流程因证件类型（个人/单位）和领域（飞行、维修、空管等）而异，需结合最新法规和官方指导操作。