根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》及2026年新修订的《治安管理处罚法》，操控小型、中型、大型无人机必须持有CAAC（中国民航局）执照，否则将面临5000元至10万元罚款，情节严重者可能被吊销执照并2年内禁止申请。山东、深圳等地已明确“黑飞”界定标准，如未经批准进入管制空域、未实名登记飞行等行为均属违法。例如，山东规定2026年1月1日起施行的《民用无人驾驶航空器公共安全管理办法》将违规飞行纳入社会信用体系，持证者可依法申请作业空域，享受低空物流、城市配送等试点政策红利。

低空经济崛起推动无人机应用场景爆发式增长，涵盖农业植保、电力巡检、影视航拍、应急救援、物流配送等30余个领域。中国民航局数据显示，2025年无人机驾驶员需求超100万人，但持证人员仅占三分之一，缺口显著。初级飞手月薪约6000-10000元，经验丰富的高级飞手（如超视距驾驶员）月薪可达1.5万-2万元，部分技术岗位（如飞行器算法工程师）月薪中位值达2.9万元。例如，深圳某医疗无人机物流公司招聘持证飞手月薪高达1.8万元；电力巡检单次收费3000-8000元，年订单可达50万元；农业植保飞手通过提成制月收入可达7000元以上。

无人机与AI、5G、氢燃料电池等技术融合催生新职业方向。持证者需掌握GIS地图、数据分析、后期剪辑等跨学科技能，如电力巡检需熟悉红外热成像技术，农业飞手需精通土壤湿度分析与作物病理知识。城市低空物流网络、eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点应用对持证者提出更高要求，需掌握航线规划、空域申报、起降点规划等复合技能。例如，杭州已开通无人机医疗配送专线，持证飞手需通过“5G+无人机”系统实现远程实时操控；成都某培训中心推出“执照+技能”复合课程，学员结业后就业率提升至90%。

CAAC执照分为视距内驾驶员、超视距驾驶员（机长）及教员三级，持证者可从基础作业向管理岗、教学岗进阶。例如，超视距驾驶员可独立承担测绘建模、远程巡检等高单价项目，并具备申请作业空域的权利；教员月薪可达1万-3万元，且可参与培训机构课程开发。全国培训机构数量已超1700家，但头部机构凭借固定训练场、合规空域及持证教员资源形成差异化优势，如广州黄埔飞校拥有6000㎡专用训练场及314万平方米军方批复空域，学员通过率超85%。

尽管持证价值显著，但需警惕“持证难就业”结构性矛盾。新手飞手需积累3年以上经验及100小时飞行时长，部分企业要求“自带设备+行业经验”。建议优先选择民航局授权的培训机构，核查其资质、空域及设备保障；聚焦政策支持领域（如农业植保、物流配送）积累资源后，再向高附加值行业（如测绘、影视）拓展；持续学习AI自动避障、无人机编队等新技术，参与eVTOL等新业态试点，抢占职业蓝海。