随着无人机技术的快速发展和应用场景的扩展，超视距多旋翼无人机驾驶员执照（简称“超视距驾照”）成为行业从业人员的核心资质之一。2026年，针对用户普遍关心的“超视距多旋翼无人机驾驶证是否分小、中、大型机”问题，结合民航局最新发布的《民用无人机驾驶员管理规定》（2026版），本文为您详细解答分类标准、报考差异及行业影响。
一、2026年超视距多旋翼无人机驾驶证分类明确：小、中、大型机独立划分
根据2026年民航局最新规定，超视距多旋翼无人机驾驶证正式划分为小型、中型、大型三类，分类依据主要基于无人机的最大起飞重量、飞行高度、作业范围等核心参数，具体标准如下：
1. 小型机驾驶证（V类）
- 适用范围：最大起飞重量≤25kg的多旋翼无人机（如消费级航拍机、小型巡检机）；
- 飞行限制：超视距飞行高度≤120米，作业范围需在驾驶员视距内扩展（通过FPV第一视角或地面站辅助）；
- 报考要求：需通过理论考试（无人机法规、空域管理、气象知识）、实操考试（悬停、航线飞行、应急返航），无需飞行经历积累。
2. 中型机驾驶证（VI类）
- 适用范围：最大起飞重量25kg~150kg的多旋翼无人机（如物流配送机、中型测绘机）；
- 飞行限制：超视距飞行高度≤300米，可在管制空域内申请作业（需提前向空管部门报备）；
- 报考要求：除理论和实操考试外，需具备50小时以上飞行经历（含20小时超视距飞行），并通过应急处置（如动力失效、信号丢失）专项考核。
3. 大型机驾驶证（VII类）
- 适用范围：最大起飞重量＞150kg的多旋翼无人机（如大型农业植保机、应急救援机）；
- 飞行限制：超视距飞行高度可申请至500米（需符合空域规划），支持跨区域作业（需协调多地空管）；
- 报考要求：需具备100小时以上飞行经历（含40小时超视距飞行），通过复杂场景考核（如多机协同、长距离航线规划），并需提供项目作业方案。
二、分类差异对用户的影响：报考选择与职业发展
- 报考适配性：用户需根据自身作业需求（如航拍、巡检、物流）选择对应类别，避免“小证飞大机”的违规风险；
- 职业前景：大型机驾驶证持有者可参与更高价值的项目（如跨省物流、应急救援），薪资水平较小型机高30%~50%；
- 合规要求：2026年起，超视距飞行未按分类持证将被处罚（罚款2000~10000元），情节严重者吊销执照。
三、2026年超视距无人机驾驶证报考指南
1. 报名条件：年满17周岁，初中以上学历，无色盲、色弱，无影响飞行的疾病；
2. 考试流程：理论学习（线上课程）→ 理论考试（机考，80分合格）→ 实操训练（模拟器+实机）→ 实操考试（现场评分）→ 证书颁发（民航局电子执照）；
3. 费用参考：小型机约8000~12000元，中型机约15000~20000元，大型机约25000~35000元（含培训、考试、教材）。
总结：2026年超视距多旋翼无人机驾驶证已明确划分为小、中、大型机，用户需根据作业需求选择对应类别，提前规划报考。随着行业监管趋严，持证上岗将成为必然趋势，建议尽早考取对应资质以把握职业先机。
