随着无人机技术的快速发展，2026年无人机应用场景愈发丰富，从消费级航拍、农业植保到工业巡检、物流配送，“视距内飞行”与“超视距飞行”作为两种核心操作模式，常被新手用户追问“哪个更好”。本文结合2026年最新政策、技术特点及用户需求，全面解析两者差异，帮你找到更适合的选择。
一、先搞懂：无人机视距内与超视距的定义
根据2026年民航局最新《民用无人机驾驶航空器系统安全管理规定》，视距内飞行（VLOS）指驾驶员或观测员通过肉眼观察（无需借助望远镜等设备），能持续掌控无人机位置、姿态的飞行范围，通常限制在半径500米、高度120米内；超视距飞行（BVLOS）则指无人机超出肉眼观察范围，需依赖卫星定位（如北斗）、图传系统（4G/5G）或地面站控制的飞行模式，距离可达数公里甚至更远。
二、2026年两者核心区别：技术/政策/成本大对比
| 对比维度 | 视距内飞行 | 超视距飞行 |
|---|---|---|
| 技术要求 | 依赖肉眼观察，操作简单，适合新手 | 需高精度图传、定位系统，技术门槛高 |
| 政策限制 | 无需额外审批（部分地区需备案） | 需申请空域、提交安全方案，审批严格 |
| 适用场景 | 航拍、短距离巡检、娱乐飞行 | 长途物流、大范围测绘、工业巡检 |
| 成本投入 | 设备成本低（普通消费机即可） | 需专业无人机（如大疆M300RTK）+ 高配套装，成本翻倍 |
三、2026年用户关心：视距内和超视距哪个“更好”？
答案取决于你的需求与场景：
- 选视距内：如果你是新手、预算有限，或仅需近距离航拍、娱乐飞行（如景区打卡、家庭聚会记录），视距内飞行更安全、合规，且操作门槛低，2026年消费级无人机（如大疆Mini 3、御3）均支持此模式。
- 选超视距：若需从事商业作业（如电力巡检、农田测绘、物流配送），或需覆盖大范围区域（如山区、跨城市配送），超视距是必然选择。2026年随着5G图传、北斗三号定位普及，超视距的稳定性大幅提升，但需提前通过民航局“超视距驾驶员认证”，并申请空域。
四、2026年政策提醒：避免踩坑！
- 视距内飞行虽宽松，但部分城市（如北京、上海）核心区域仍需备案，避免在机场、军事区周边飞行；
- 超视距飞行必须通过“特定类无人机运行风险评估”，并接入民航局“无人机云系统”实时监控，违规将面临高额罚款。
总结：2026年无人机视距内与超视距并非“谁更好”，而是“谁更适合”。新手优先从视距内练手，商业需求再考虑超视距，同时严格遵守政策，安全第一！
