无人机驾驶证超视距（BVLOS）与视距内（VLOS）在操作模式、考试标准、权限范围及行业应用上存在本质区别，2026年新规更强化了差异化要求，具体差异如下：
1. 核心定义与操作范围
- 视距内驾驶员：需保持无人机在目视直视范围内（半径≤500米，高度≤120米），采用GPS模式作业，适用于航拍、植保等简单场景。
- 超视距驾驶员：通过地面站远程操控，可突破视线限制（半径可达数公里，高度无硬性上限），支持姿态模式飞行，适用于电力巡检、物流配送、应急救援等复杂场景。
2. 考试内容对比
- 视距内考试：理论考试（70分/100题合格，含法规、气象、飞行原理）、实操考试（GPS模式悬停、360°自旋、水平8字飞行，轨迹偏差≤1米）、综合问答（10题/7分合格）。
- 超视距考试：理论考试（80分/100题合格，新增空域法规3.0、数据安全、UAM模块）、实操考试（姿态模式飞行，轨迹偏差需≤0.3米，含应急返航）、地面站操作（6分钟内规划5航点航线，支持动态修改航点属性）、综合问答（同视距内）。
3. 权限与职业路径
- 视距内驾驶员：无独立空域申请权，需在机长指挥下作业，适用于农林植保、影视航拍等入门级岗位，月薪约6000-12000元。
- 超视距驾驶员：可独立申请空域，承担航线规划、任务指挥等核心职责，适配电力巡检、物流配送、消防监测等高阶岗位，月薪可达1.5万-3万元，满100小时飞行经验后可申请教员资质。
2026年政策新动向
- 考试改革：新增“城市空中交通(UAM)”模块，聚焦载人无人机管制规则；推行“执照分级制”，细化操作难度等级；实操考试强化夜间避障、动态航线重规划等场景化考核。
- 法规升级：《无人机飞行安全管理补充条例》明确商业飞行必须持证，违者最高罚款10万元；2026年1月起“黑飞”纳入治安处罚范畴，持证合法飞行成为行业准入硬性标准。
备考建议
- 理论学习：优先使用官方题库，重点攻克气象预报、国际空域法规、数据安全等模块，结合飞行原理理解记忆。
- 实操训练：先通过模拟器熟悉姿态模式操作，再过渡到真机飞行；地面站操作需形成“航线创建-参数设置-应急处理”的本能反应链。
- 机构选择：优先选择CAAC授权的AOPA等专业机构，确认培训合同包含教材费、模拟器使用费等隐性成本，一线城市师资设备更优但费用高10%-20%。
