随着2026年1月1日新修订的《治安管理处罚法》正式实施，无人机“黑飞”行为将面临刑事追责，超视距无人机飞行范围的管理进入全新阶段。根据中国民航局《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》及最新司法解释，超视距飞行（BVLOS）需突破传统视距内（VLOS）500米半径、120米高度的限制，但必须满足严格的技术与法规要求。

• 视距内飞行（VLOS）：驾驶员需直接目视无人机，半径≤500米，相对高度≤120米，适用于娱乐飞行及简单任务。微型无人机限高50米，轻型无人机在适飞空域需通过UOM平台理论考试。
• 超视距飞行（BVLOS）：依赖地面站、航线规划及避障系统，需持有CAAC超视距驾驶员执照，可申请独立空域执行长距离巡检、测绘等复杂任务。管制空域（如机场周边、军事禁区）需提前12小时申请，违规飞行将面临5-15日拘留及最高1万元罚款，严重者追究刑事责任。

• 信号与续航瓶颈：遥控器发射功率受法规限制，超视距飞行易出现信号延迟或丢失，需配备冗余通信系统。新型电池技术将续航提升至4小时以上，混合动力方案平衡载重与航时。
• 环境感知挑战：城市复杂环境需多光谱相机、激光雷达实现厘米级避障，AI算法可自动规避鸟群、电力设施等障碍物。
• 电量管理策略：返航电量需预留30%以上，逆风或绕行障碍物时需动态调整航线，避免迫降风险。

• 实名登记与资质认证：所有无人机必须在UOM平台完成实名注册并粘贴二维码，中型以上无人机需通过理论+实操考试获得执照，轻型无人机在管制空域飞行需申请许可。
• 空域动态管理：国家级低空飞行服务中心实现全国空域统一调度，适飞空域地图小程序实时更新禁飞区信息，临时活动（如赛事、军事演习）增设动态禁飞区。
• 法律责任升级：“黑飞”行为纳入刑事追责体系，引发事故最高可判10年以上有期徒刑，设备没收并承担民事赔偿责任。

• 飞行前准备：检查无人机固件更新、地理围栏功能，确认空域属性，投保责任险，制定应急预案（如信号丢失盲飞重规划）。
• 操作规范：超视距飞行优先选择空旷地带，避免进入人口密集区，实时监控飞行数据，异常情况立即返航并报备。
• 培训与资质：超视距驾驶员需完成56小时培训，掌握地面站航线规划、姿态模式操控及复杂环境应急处置，每两年需通过审证考试或累积100小时飞行记录。