随着无人机技术的快速发展，超视距（BVLOS）飞行已成为物流、测绘、农业等领域的核心应用场景。然而，超视距飞行对驾驶员资质、设备性能及安全规范的要求远高于视距内飞行。2026年，中国民航局（CAAC）及国际民航组织（ICAO）对无人机超视距驾驶员的飞行时长规定进行了重要更新，旨在平衡行业效率与公共安全。本文将详细解读最新政策，并分析其对从业者的影响。
一、2026年最新飞行时长规定核心要点
根据2026年生效的《民用无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（修订版）》及国际民航组织（ICAO）建议标准，无人机超视距驾驶员的单次飞行时长需满足以下条件：
- 基础限制：单次飞行时长不得超过120分钟（2小时），且需预留至少10%的电量作为应急返航储备。
- 机型差异：
- 轻型无人机（空机重量≤4kg）：单次飞行时长上限为90分钟，需配备实时链路监控系统。
- 中型无人机（4kg<空机重量≤15kg）：允许120分钟飞行，但需通过适航认证并安装ADS-B发射装置。
- 大型无人机（空机重量>15kg）：飞行时长由运营人根据任务需求申报，但需提交详细的风险评估报告。
- 环境因素：在高原、高温或强电磁干扰区域，飞行时长需缩短30%-50%，具体以地方民航局批复为准。
二、政策背景与行业影响
- 安全优先原则：超视距飞行因脱离驾驶员直接视觉控制，风险显著升高。2025年多起因电量耗尽导致的坠机事故促使监管部门收紧时长限制。
- 技术适配要求：新规强调“时长与设备性能匹配”，例如要求无人机配备智能电量管理系统，可自动规划返航路径并触发低电量预警。
- 行业合规成本：企业需升级无人机硬件（如高容量电池、冗余链路）并培训驾驶员掌握应急处置流程，预计合规成本将增加15%-20%。
三、从业者应对策略
- 资质升级：超视距驾驶员需通过CAAC新增的“长航时飞行理论考试”及实操考核，重点测试电量管理、链路中断处置等技能。
- 任务规划优化：利用飞行规划软件（如UOM系统）模拟不同场景下的最大可飞行时长，避免违规超时。
- 设备选型建议：优先选择支持快充技术的无人机，并配置备用电池组，以缩短任务间隙的充电时间。
