随着无人机技术向2026年加速演进，视距内（VLOS）与超视距（BVLOS）飞行的差异已从基础操作层面延伸至技术、法规及产业应用的全链条革新。

视距内飞行要求无人机始终处于驾驶员目视范围内，半径≤500米、高度≤120米，依赖遥控器操作，适用于航拍、小型植保等简单任务。其技术门槛较低，但需注意2026年新规要求所有250克以上无人机必须实名登记，否则面临200元罚款。
超视距飞行则突破视线限制，通过地面站、5G/卫星通信及AI自主导航实现远程操控，飞行半径可扩展至数十公里，高度突破120米，适用于电力巡检、物流配送、应急救援等复杂场景。技术门槛显著提升，需配备双重冗余导航系统（如GPS+惯性导航）、激光雷达避障及低延迟通信模块（如5G低至10ms延迟）。2026年新规明确，超视距飞行需考取“视距外驾驶员执照”，培训时长25天以上，费用5000-8000元，且需提供无犯罪记录证明及投保第三方责任险（保额≥50万元）。

2026年1月1日起实施的《治安管理处罚法》修订案将无人机“黑飞”列为妨害公共安全行为，处罚力度升级至拘留。超视距飞行需提前申请空域，违规闯入禁飞区或非法越境将面临10-15日拘留。同时，民航局推行“低空空域分类管理”，超视距飞行审批时间从3天压缩至4小时，但需通过“无人驾驶航空器管理服务平台”完成实名登记及飞行报备。

视距内飞行在消费级市场仍占主流，如大疆Mavic 3 Pro支持500米范围8K视频拍摄，满足自媒体创作需求。超视距飞行则向“生产力工具”进化：国家电网利用超视距无人机巡检高压线路，单次作业覆盖面积是人工的8倍，成本降低60%；顺丰在山区部署超视距物流无人机，实现“最后一公里”物资运输；美团在深圳试点3公里半径外卖配送，2025年全球市场规模预计突破50亿美元。
技术层面，5G与AI的融合推动超视距飞行向“自主化”演进。华为与大疆合作的5G无人机已在深圳实现城市级物流配送测试，AI算法通过多传感器融合（激光雷达+视觉摄像头+红外）实现复杂环境精准避障。氢能无人机如LY-3200H型，凭借氢燃料电池能量密度是锂电池的3-5倍，飞行4小时仅需几百克氢气，且能在-40℃低温工作，成为2026年新能源垂直起降无人机量产化的代表。